Показан салон флагманского кроссовера Volkswagen ID. ERA 9X -

Прошлой весной дебютировал концепт флагманского кроссовер Volkswagen ID. Era от китайского совместного предприятия SAIC-Volkswagen. В начале нынешнего года появились первые сведения о его серийной версии под названием Volkswagen ID. ERA 9X, а месяц назад производитель раскрыл предварительные сроки рыночного дебюта: новинка должна была поступить в продажу в апреле. Теперь же обнародованы снимки шестиместного интерьера кроссовера и определена новая дата старта его продаж. Кроме того, в КНР начался выпуск мотора EA211-ERV, который доработан специально для использования в качестве удлинителя хода в составе гибридной установки модели ID. ERA 9X.

Ранее автомобиль был запечатлен на фотографиях в золотистом цвете, а сейчас показан зеленый колер. У кроссовера глухая панель на месте традиционной решетки радиатора, диодная полоса дневных ходовых огней и вертикальные блоки оптики в бампере. Над ветровым стеклом заметен лидар, работающий в составе автопилота. Дверные ручки сделаны выдвижными, сзади установлен зауженный монофонарь. Напомним, что длина кроссовера Volkswagen ID. ERA 9X равна 5207 мм, ширина — 1997 мм, высота — 1810 мм. Колесная база — 3070 мм. Предусмотрены колеса диаметром 20 или 21 дюйм.

На передней панели размещены два 15,6-дюймовых мультимедийных экрана, а на потолке — складной монитор диагональю 21,4 дюйма для задних пассажиров. Перед водителем отсутствует традиционный дисплей приборов, а его функции возложены на небольшой проекционный экран с элементами искусственного интеллекта. Кроме того, обещана продвинутая навигационная система.

Volkswagen ID. ERA 9X оснащен модернизированным специально для гибридов турбомотором 1.5 EA211-ERV мощностью 143 л.с. Семейство рядных двигателей EA211 появилось в 2011 году, а в 2017-м немцы создали специальный вариант агрегата для подзаряжаемых гибридов. Обновленная версия мотора EA211-ERV оснащена турбокомпрессором с изменяемой геометрией направляющего аппарата, работает по циклу Миллера и имеет систему впрыска под давлением 350 бар. Кроме того, агрегат оснащен интеркулером с водяным охлаждением и функцией глубокой очистки выхлопных газов. Согласно заявлению производителя, Volkswagen ID. ERA 9X с двигателем EA211-ERV успешно прошел тесты при низкой температуре в северном китайском городе Хэйхэ.

В заднеприводной версии 299-сильный электромотор совмещен с тяговой батареей емкостью 51,1 кВт·ч для пробега на чистом электричестве до 267 км по циклу WLTC либо с аккумулятором на 65,2 кВт·ч, обеспечивающим дальнобойность до 340 км. В полноприводном варианте на передней оси появляется 218-сильный электродвигатель, благодаря чему суммарная отдача возрастает до 517 л.с., а старший аккумулятор позволит проехать до 321 км. В пересчете на оптимистичный китайский стандарт CLTC предельный запас хода на электротяге превысит 400 км, а совокупный пробег без подзарядки и дозаправки достигнет 1000 км.